In questa stagione 2005, sono 3 i modelli utilizzati, la Renault Clio Super 1600 per quanto riguarda le prove del TRA, mentre in occasione del Rally dei 111 minuti, è stata usata la Peugeot 306 GrA che già avevamo visto in gara negli anni scorsi, con i risultati che tutti conosciamo. Nel finale di stagione ecco apparire la Citroen C2 S1600, utilizzata per il Monza Rally Show.


Ecco le schede tecniche dei tre modelli:


Renault Clio Super 1600
Motore: anteriore trasversale, 4 cilindri in linea 1.598cc
Alessaggio x Corsa: 79.5 x 80.5mm
Rapp. compressione: 11:1
Potenza max: 220cv a 8600 giri
Coppia max: 20 Kgm a 7000 giri
Alimentazione: iniezione elettronica multipoint con gestione Renault Sport
Distribuzione: bialbero in testa, 16 valvole
Cambio: sequenziale a 6 marce, innesti frontali, differenziale autobloccante meccanico Renault Sport/Sadev
Sospensioni: anteriori tipo MacPherson e posteriori a bracci tirati con molle elicoidali montate sugli ammortizzatori
Freni: anteriori a dischi autoventilanti da 355mm e posteriori a disco da 265mm. Pinze AP Racing e pastiglie Renault Sport
Ruote: cerchi da 7j x 17" con gomme Pirelli 200/625-17
Misure: lunghezza 3.833mm larghezza 1.783mm passo 2.495mm carreggiata ant. e post. 1.595 peso minimo di fiche 1000 kg

Peugeot 306 Rallye GrA
Motore: anteriore trasversale, 4 cilindri in linea 1.999cc
Alessaggio x Corsa: 86 x 86.4mm
Rapp. compressione: 12.4:1
Potenza max: 225cv
Coppia max: n.d.
Alimentazione: iniezione elettronica multipoint
Distribuzione: bialbero in testa, 16 valvole
Cambio: sequenziale X Trac a 6 marce, innesti frontali, differenziale autobloccante a lamelle
Sospensioni: anteriori tipo MacPherson e posteriori ponte Peugeot Sport
Freni: anteriori a dischi autoventilanti e posteriori a disco pieno. Pinze Alcon e pastiglie Peugeot Sport
Ruote: cerchi Speedline da 8j x 17" con gomme Pirelli
Misure: carreggiata ant. 1500mm carreggiata post. 1460 peso n.d.

Citroen C2 S1600
Motore: anteriore trasversale, 4 cilindri in linea 1.597cc
Alessaggio x Corsa: 78.7 x 82mm
Rapp. compressione: 11:1
Potenza max: 225cv a 8500 giri
Coppia max: 20.5 Kgm a 7000 giri
Alimentazione: iniezione elettronica multipoint con gestione Magneti Marelli MF4F e farfalla singola da 60mm
Distribuzione: bialbero in testa, 16 valvole
Cambio: sequenziale a 6 marce, innesti frontali, differenziale autobloccante ZF
Sospensioni: anteriori tipo pseudo McPherson e posteriori a bracci tirati con molle elicoidali montate sugli ammortizzatori
Freni: anteriori a dischi autoventilanti da 355x28mm e posteriori a disco da 280x8mm. Pinze 4 pistoncini ant. e 2 post.
Ruote: cerchi da 7j x 17" con gomme Michelin 200/625-17
Misure: lunghezza 3.666mm larghezza 1.805mm passo 2.326mm carreggiata ant. 1.633mm e 1.568post.Peso minimo di fiche 1000 kg
Ripantizione ant./post. 60%/40%


Citroen C2 1600 R2
Motore: 1.587 cc., 4 cilindri in linea, anteriore trasversale
Alesaggio x corsa: 78 x 82 mm.
Distribuzione: bi-albero in testa, 4 valvole per cilindro
Potenza max.: 185 cavalli a 8.000 giri al minuto
Coppia max.: 18,5 kgm a 5.500 giri
Cambio: sequenziale Sadev a 5 marce
Differenziale: meccanico a slittamento limitato
Sospensioni: anteriori: Mc Pherson
Posteriori: ammortizzatore e molla coassiali
Ammortizzatori: Bos
Freni anteriori: a disco diam. 305 mm. (asfalto) e diam. 290 mm. (terra), autoventilanti, pinze a 4 pistoncini
Freni posteriori: a disco diam. 245 mm., pinze a 1 pistoncino
Ruote: 6,5 J x 16” (asfalto) e 5,5 J x 15” (terra) Lunghezza vettura: 3.666 mm.
Larghezza vettura: 1.659 mm.
Carreggiata anteriore: 1.439 mm.
Carreggiata posteriore: 1.439 mm.
Passo: 2.315 mm.
Peso: 1.000 kg.