Già nel 1998 ha preso forma l’impegno della famiglia Franzoni nel panorama rallystico nazionale, sia seguendo le gare disputate dalla figlia Roberta nel ruolo di pilota, sia sostenendo in parte l’attività agonistica che il romagnolo Bruno Bentivogli aveva programmato con la squadra bresciana RG Motorsport.

E proprio da una collaborazione stretta e proficua tra i tecnici Roberto Buratti, Davide Bianchi e Paolo Valenza che ha preso forma l’impegno autonomo del Team Vieffecorse. Quest’ultima era proprietaria delle vetture, titolare della licenza di Concorrente e responsabile dei programmi agonistici; RG Motorsport era un’entità separata che forniva servizi tecnici, preparazioni meccaniche ed assistenza in gara al Team Vieffecorse.

Il progetto autonomo crebbe più tardi, portando alla formazione di una propria sede ed entità tecnica di preparazione meccanica situata a San Polo, nella zona Sud di Brescia. Nella primavera 1999 nacque il programma agonistico della squadra bresciana puntando alla vittoria nella massima serie tricolore, categoria Produzione, su Mitsubishi Lancer ed avvalendosi del pilota reggiano Marco Gatti. Il driver emiliano restò in lizza fino all’ultima gara per poter conquistare il titolo nazionale.

Senza storia la vittoria nella stagione 2000 contro avversari di rilievo: al secondo anno di impegno al vertice giunse il prestigioso titolo Italiano conquistato con il valtellinese Gianluigi Galli, grazie ad una lunga serie di vittorie e di ottimi piazzamenti assoluti.

Nel 2001 si è inteso riprovare a dare l’assalto al campionato Italiano Produzione con il pilota bergamasco Guido Acerbis, ma una serie di elementi sfavorevoli al pilota ed al Team hanno privato la compagine bresciana delle affermazioni che avrebbe meritato.

Nel 2002 l’accordo tra i vertici Vieffecorse e quelli francesi di Citroen Sport ha portato al forte impegno nel Campionato Mondiale Junior (JWRC) e nel Campionato Italiano Rally (C.I.R.) con la Citroen Saxo Vts Super 1.600 condotta in gara dai piloti Andrea Dallavilla e Mirco Baldacci (entrambi impegnati nel Campionato Mondiale Junior ed il solo Dallavilla anche nel Campionato Italiano): la stagione è stata condotta in stretto contatto con i vertici della Squadra Corse francese, che ha portato a continui miglioramenti tecnici ed a diversi step evolutivi della vettura, sia su asfalto sia su sterrato. Le vetture del Team hanno primeggiato in tutti gli appuntamenti a calendario ed al termine della stagione Andrea Dallavilla ha conquistato il secondo posto in classifica nel Campionato Mondiale Junior, alle spalle dell’identica vettura pilotata dallo spagnolo Daniel Sola.

Prestigioso e combattuto è stato anche il massimo Campionato Italiano, quello che assegna il titolo tricolore assoluto e che riunisce le gare più ricche di storia rallistica nazionale. Anche in questo, Andrea Dallavilla ha conquistato il secondo posto nella classifica S1600 (alle spalle della vettura ufficiale Fiat condotta da Paolo Andreucci) ed il quinto posto assoluto nella classifica del Campionato. Mirco Baldacci ha invece concluso la stagione al secondo posto nella speciale classifica S1600 del Challenge Terra.

Nell’ambito degli impegni agonistici intrapresi nel corso del 2002, da segnalare inoltre gli accordi di collaborazione con il giovane pilota pordenonese Luca Rossetti, con l’esperto pilota bergamasco Devid Oldrati, con l’allora emergente Alessandro Perico e con il pilota francese Mathieu Biasion.

Ancora Citroen Saxo S1600 nel Campionato Italiano Rally 2003 con il solo Luca Rossetti, alla sua prima “vera” stagione nel massimo Campionato. Vieffecorse ha investito molto sul giovane Rossetti, con l’obbiettivo di “farlo crescere” in termini di esperienza in vista di un futuro da protagonista: la fiducia del Team è stata ripagata dal pilota con buoni risultati e la competenza e la professionalità del Team sono valse l’ufficialità Citroen per il Campionato 2004.

La stagione 2004 è iniziata con Saxo Vts S1600 ed è proseguita con la nuova C2 S1600, che ha debuttato a luglio in occasione del Rallye di San Martino di Castrozza: al termine del Campionato, Luca Rossetti ha ottenuto l’ottava posizione assoluta e la quinta piazza nel Trofeo CSAI Super 1600. Il Team ha inoltre schierato il proprio pilota in due gare di Campionato del Mondo (Montecarlo e Finlandia) ottenendo due lusinghieri piazzamenti.

In parallelo all’attività “ufficiale” nel massimo Campionato Italiano, il Team ha portato in gara una seconda Saxo Vts S1600 nel Trofeo Italiano Rally, affidandola al giovane vicentino Manuel Sossella: benchè il pilota abbia interrotto la sua partecipazione alla serie per problemi di budget, i piazzamenti ottenuti nella prima metà della stagione (una vittoria, due secondi posti ed un terzo) gli hanno consentito di mantenere la seconda posizione nella classifica finale della Coppa CSAI S1600. Al Rally 1000 Miglia il Team ha inoltre messo a disposizione del Campione Europeo 2003 Bruno Thiry una delle proprie Saxo Vts S1600 ed ha schierato il valdostano Marco Blanc al Rally della Valle d’Aosta, al Rally Alpi Orientali ed al Rallye Sanremo: sfortunata la partecipazione di Thiry e positivi i riscontri di Blanc.

Nel 2005 la squadra bresciana ha visto confermato il ruolo di Team Ufficiale Citroen nel Campionato Italiano Rally con Andrea Dallavilla alla guida della C2 S1600. Al termine del Campionato, la C2 S1600 del Team ha conquistato la decima posizione assoluta in classifica generale e la terza piazza nella speciale classifica del Trofeo CSAI Super 1600.

Il Team ha inoltre schierato la vettura - in vista del debutto su fondo sterrato in Italia - anche nell’appuntamento iridato svoltosi in maggio nel nostro Paese, il Rally Sardinia Italia. Solo una sfortunata serie di circostanze ha impedito a Dallavilla di terminare la gara tra i migliori.

Il Team è stato altresì impegnato con il driver valdostano Marco Blanc nel Trofeo Rally Asfalto (T.R.A.): alla guida di Saxo Vts S1600, il pilota ha concluso la stagione conquistando la terza posizione nella classifica della Coppa CSAI Super 1600.

La stagione 2005 è terminata con la partecipazione del Team alle tradizionali kermesse di fine anno: a condurre la C2 S1600 è stato chiamato Elwis Chentre - neo-campione italiano 2005 della categoria S1600 del Trofeo Rally Asfalto - che ha positivamente impressionato per grinta ed efficacia sia pur fosse al debutto con l’impegnativa vettura francese.