Le Macchine

In questa stagione 2005, sono 3 i modelli utilizzati, la Renault Clio Super 1600 per quanto riguarda le prove del TRA, mentre in occasione del Rally dei 111 minuti, è stata usata la Peugeot 306 GrA che già avevamo visto in gara negli anni scorsi, con i risultati che tutti conosciamo. Nel finale di stagione ecco apparire la Citroen C2 S1600, utilizzata per il Monza Rally Show.

Ecco le schede tecniche dei tre modelli:

Renault Clio Super 1600

Motore: Anteriore trasversale, 4 cilindri in linea 1.598cc

Alessaggio x Corsa: 79.5 x 80.5mm

Rapp. compressione: 11:1

Potenza max: 220cv a 8600 giri

Coppia max: 20 Kgm a 7000 giri

Alimentazione: Iniezione elettronica multipoint con gestione Renault Sport

Distribuzione: Bialbero in testa, 16 valvole

Cambio: Sequenziale a 6 marce, innesti frontali, differenziale autobloccante meccanico Renault Sport/Sadev

Sospensioni: Anteriori tipo MacPherson e posteriori a bracci tirati con molle elicoidali montate sugli ammortizzatori

Freni: Anteriori a dischi autoventilanti da 355mm e posteriori a disco da 265mm. Pinze AP Racing e pastiglie Renault Sport

Ruote: Cerchi da 7j x 17" con gomme Pirelli 200/625-17

Misure: Lunghezza 3.833mm larghezza 1.783mm passo 2.495mm carreggiata ant. e post. 1.595 peso minimo di fiche 1000 kg

Peugeot 306 Rallye GrA

Motore: Anteriore trasversale, 4 cilindri in linea 1.999cc

Alessaggio x Corsa: 86 x 86.4mm

Rapp. compressione: 12.4:1

Potenza max: 225cv

Coppia max: N. d.

Alimentazione: Iniezione elettronica multipoint

Distribuzione: Bialbero in testa, 16 valvole

Cambio: Sequenziale X Trac a 6 marce, innesti frontali, differenziale autobloccante a lamelle

Sospensioni: anteriori tipo MacPherson e posteriori ponte Peugeot Sport

Freni: anteriori a dischi autoventilanti e posteriori a disco pieno. Pinze Alcon e pastiglie Peugeot Sport

Ruote: cerchi Speedline da 8j x 17" con gomme Pirelli

Misure: carreggiata ant. 1500mm carreggiata post. 1460 peso n. d.

Citroen C2 S1600

Motore: Anteriore trasversale, 4 cilindri in linea 1.597cc

Alessaggio x Corsa: 78.7 x 82mm

Rapp. compressione: 11:1

Potenza max: 225cv a 8500 giri

Coppia max: 20.5 Kgm a 7000 giri

Alimentazione: Iniezione elettronica multipoint con gestione Magneti Marelli MF4F e farfalla singola da 60mm

Distribuzione: Bialbero in testa, 16 valvole

Cambio: Sequenziale a 6 marce, innesti frontali, differenziale autobloccante ZF

Sospensioni: Anteriori tipo pseudo McPherson e posteriori a bracci tirati con molle elicoidali montate sugli ammortizzatori

Freni: Anteriori a dischi autoventilanti da 355x28mm e posteriori a disco da 280x8mm. Pinze 4 pistoncini ant. e 2 post.

Ruote: Cerchi da 7j x 17" con gomme Michelin 200/625-17

Misure: Lunghezza 3.666mm larghezza 1.805mm passo 2.326mm carreggiata ant. 1.633mm e 1.568post. Peso minimo di fiche 1000 kg

Ripantizione ant./post. 60%/40%

Citroen C2 1600 R2

Motore: 1.587 cc., 4 cilindri in linea, anteriore trasversale

Alesaggio x corsa: 78 x 82 mm.

Distribuzione: Bi-albero in testa, 4 valvole per cilindro

Potenza max.: 185 cavalli a 8.000 giri al minuto

Coppia max.: 18,5 kgm a 5.500 giri

Cambio: Sequenziale Sadev a 5 marce

Differenziale: Meccanico a slittamento limitato

Sospensioni: anteriori: Mc Pherson

Posteriori: ammortizzatore e molla coassiali

Ammortizzatori: Bos

Freni anteriori: A disco diam. 305 mm. (asfalto) e diam. 290 mm. (terra), autoventilanti, pinze a 4 pistoncini

Freni posteriori: A disco diam. 245 mm., pinze a 1 pistoncino

Ruote: 6,5 J x 16” (asfalto) e 5,5 J x 15” (terra) Lunghezza vettura: 3.666 mm.

Larghezza vettura: 1.659 mm.

Carreggiata anteriore: 1.439 mm.

Carreggiata posteriore: 1.439 mm.

Passo: 2.315 mm.

Peso: 1.000 kg.